电动三轮车用铅酸蓄电池随着时间的增加，铅表面的金属被氧化硫化，铅的硬度越来越高，储存能量越来越低。
电动三轮车用铅酸蓄电池表面与氧气接触，发生化学反应。硫化是电池在尽电或电池充电不足的情况下长期放置的，极板表面慢慢形成一层硬白色物质——粗晶硫酸铅，不同于放电中形成的细晶硫酸铅。细晶硫酸铅体积小，与电解液接触面积大，导电性好，易于融解。

电池充电时非常容易转换和恢复；粗晶硫酸铅由于颗粒大，与电解液的接触面积相应减小，导电性差，会堵塞极板间隙，增加电解液的渗透阻力，从而明显增加电动叉车铅酸蓄电池的电阻，降低容积；同时，由于这种粗晶硫酸铅不容易溶解在电解液中，这种物质在电池充电时也不会消退。

电动三轮车用铅酸蓄电池，由于内阻增大，体积减小，因此，当使用这种铅酸蓄电池时，电会迅速排出，电流电压很低。如果用它启动汽车发动机，会出现启动机转动乏力或根本无法转动的情况。如果硫化比较严重，蓄电池即使供电点火等用电也很困难，甚至根本无法工作。
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