三轮车用蓄电池的反极性是指电池正极和负极的变化。反极性表现为两个方面。一种是由于单个电池单元组在装配和装配期间倒置或整个电池极组被连接起来。抗性本例中采用了下列现象：当通过三轮车用蓄电池电压表测量电压时，端电压小于单个电池额定电压之和，或端子电压为负值。

而另一方面，由于某种类型的电池(或单个电池)电量较低，因此用于多种串联容量或在容量放电时完全丢失。电池组在放电的时候迅速放电，而另一组则对另一组进行充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端子电压为负值。

对上一种反向极性故障，在测量电池端子电压(由多个单电池组成的电池)时，可以发现如果有单一电池反极，就不只是缺少了2V电池。在电压下，还可增大2V反向电压，端电压降低约。
举例来说，在额定电压为12V的电池中，如果测量到的端压大约是8V左右，就会有一电池反向电极。举例来说，如果一个终端电压大约是4V，那么就有两个单极逆极。若测得了-4伏特，则有4个单极反极子。举例来说，端子电压为-12V.电网具有反极性。
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