汽车用铅酸蓄电池的反极性是指电池正极和负极的变化。反极性表现为两个方面。一种是由于单个电池单元组在组装和装配期间倒置或整个电池极组被连接起来。抗性此种情况下，可采用下列现象：当通过铅蓄电池电压表测量电压时，端子的电压小于单个电池额定电压之和，或端子电压为负。

而另一方面，由于某种类型的电池(或单个电池)电量较低，因此用于多个串联容量或容量放电完全丧失。电池组在放电时迅速放电，而另一组则反向充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端子电压为负值。

对上一个反向极性故障，在测量电池端子电压(由多个单电池组成的电池)时，可以发现如果存在单个电池反极，就不只是缺少了2V电池。在电压下，还要增大2V反向电压，端电压降低约。
举例来说，在额定电压为12V的电池中，如果测得的端电压大约是8V左右，就有一个单电池反向电极。举例来说，如果端子电压大约是4V，那么就有两个单极逆极。若测得端电压为-4V，则有4个单极子。
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